十四局二公司：山西省首臺大斷面矩形頂管機“泰山號”始發

日前，山西省首臺大斷面矩形頂管機“泰山號”在太原地鐵2號線矩形通道項目部始發，正式進入掘進階段，填補了太原地鐵矩形通道施工的技術空白。

太原地鐵2號線是山西省開工建設的第一條地鐵，是貫穿太原市區南北的交通大動脈，工程意義重大。地鐵矩形通道工程共包含大南門站、南內環街站、長風街站、學府街站、龍城大街西站等五個車站的8條通道工程，通道共計553.34延米。

上述施工點全部位于太原市最繁華的城市商圈，如果采用傳統的施工工法在這些地區“開腸破肚”，將會給周邊群眾造成巨大的不便。為此，該項目選用了業內新興的矩形頂管法施工。

據十四局項目負責人說，采用土壓平衡頂管機在地下掘進，地上的交通運行不會受到任何影響。相對于傳統的施工工藝，能有效控制地面沉降和地下管線變形，減少對周邊環境的影響。

此次“泰山號”始發于工程南內環街站，由北向南，預計用時1個月，掘進72.7米，最后到達南側頂管接收井。

作為該公司首次使用矩形頂管機穿越城市中心主要交通要道的矩形隧道，沒有太多經驗可借鑒，項目部深入研討，結合項目實際，制定切實可行的方案，同時通過召開專家評審會，開展技術交流培訓活動，向有施工經驗的專家咨詢等方式，不斷積累施工經驗，確保頂管施工“首站必勝”。

談及施工過程中的困難，現場技術負責人說，8條矩形通道均處于地下水位線以下，高地下水位頂管機進出洞時存在涌水涌沙風險、地表塌陷風險。

此外，8條矩形通道散布在太原大半城區，頂管機需要多次轉場，為確保工程進展順利，各工序需要緊密配合銜接。同時，各施工點位于城市中心重要交通要道，穿越的地下管線較多，安全風險比較高。

為確保地下施工通道安全，“泰山號”矩形頂管機刀盤采用前后組合六刀盤，其中分為直徑2800毫米后刀盤和直徑2400毫米前刀盤，刀盤采用軟土型刀盤，刀盤表面和開口部位焊接有耐磨層。盲區設置有渣土導流板和注漿孔，每個刀盤均可以獨立控制轉速、轉向。

下一步，項目部將在全面保障“泰山號”頂管機平穩掘進的同時，繼續準備其他車站頂管機的安裝調試工作，預計將有四臺頂管機齊頭并進，奪回因疫情而滯后的工期，全力保障年底試通車目標。